照明母線槽市場應用?照明母線槽介紹

YZM系列照明母線槽是我公司在吸取國外同類產(chǎn)品技術的基礎上，根據(jù)我國的具體情況而自主研制成功的新產(chǎn)品。YZM系列照明母線槽的試制成功，是我國建筑行業(yè)照明配電系列的一項重大技術突破，給廣大用戶提供了一種全新的供電照明系統(tǒng)，具有安裝快捷、安全美觀、使用靈活、供電可靠等優(yōu)點。 

照明母線槽市場應用規(guī)格型號及電氣特性

注：照明母線槽各相之間及相導體與接地端子之間的絕緣電阻≥40M
介電強度：照明母線槽正常使用條件下，各相導體之間，以及帶電部件與外殼之間能耐受試驗電壓為2500V，歷時1min的耐壓試驗，無擊穿或產(chǎn)生閃烙現(xiàn)象。 

照明母線槽市場應用適用范圍

      YZM系列照明母線槽主要用于照明輸電系統(tǒng)。尤其是大型商場、超市、醫(yī)院、車站、碼頭、機場候機室、現(xiàn)代化辦公室、地下停車庫、隧道及工業(yè)廠房等大開間場所的照明用電系統(tǒng)。 

照明母線槽市場應用產(chǎn)品使用環(huán)境條件

1、周圍空氣溫度不高于40℃，并且在24小時內(nèi)測得的溫度評價值不高于35℃，周圍空氣溫度的下限為-25℃。 

2、海拔高度：安裝場所的海拔高度不超過2000米。 

3、污染等級：不超過GB/T1408.1中的2級規(guī)定。 

4、大氣條件：空氣清潔，其相對濕度在高溫對40℃時不超過50%，在溫度較低時，允許有較高的相對濕度。例如20℃時為90℃，因溫度變化而偶然出現(xiàn)的凝露要給于注意。

▲注意：YZM系列照明母線槽不能露天安裝使用，不能日曬雨淋；也不能在有酸性等腐蝕性氣體嚴重的場所使用。

照明母線槽市場應用結(jié)構介紹

直構件（照明母線槽主體）

直構件三種規(guī)格：16A、25A、40A。YZM-16EA403、YZM-25EA403、YZM-40EA403組成照明母線的主體。用于供電、支承和供電給照明燈具和插座盒。內(nèi)置4芯絕緣線排。標準長度1M、2M、3M，也可以按用戶要求制作非標長度。

照明母線槽主體：

1、直構件外殼，由熱鍍鋅鋼板一次拉制成型，成為照明母線槽骨架載體，外殼兼具接地保護導體PE線功能。 

2、四根銅導體的扁平電纜排。 

3、節(jié)距一米的支路連接插座（標準型）非標按用戶要求。 

4、連接插座，確保母線槽內(nèi)導體的同時自動連接。觸頭為夾式，避免了對塑料件的應力作用。 

5、直構件左端頭，機械鎖緊和夾持裝置，可保證兩個構件組裝的剛性。兩個直構件可快捷的組裝。保護導體（外殼）的電氣連續(xù)性是自動保證的。擰緊一只鎖緊螺釘，就可以完成組裝工序。所有的絕緣材料和塑料配件阻燃性和絕緣性良好。 

電源盒和末端封套

左電源盒用于電纜給照明母線槽供電；右電源盒用于照明母線槽輸電給其它線路，也可從右邊電纜供電給照明母線槽。兩種電源盒均在直構件的端頭，由彈簧栓鎖緊裝配，均帶有10mm2電線的接線端子和密封蓋。 

1、左電源盒：YZM-40AA4（40A） 2、右電源盒：YZM-40SL4（40A） 3、左末端套：YZM-40FA2 4、右末端套：YZM-40FL2

結(jié)構性能

1、 外殼為擠壓成型，采用卡軌式鋁合金型材組成，具有體積小、重量輕、強度大，外觀美觀、耐用等優(yōu)點，適用于各種場所的日光燈、汞燈及其它照明器材的供配電用，也可應用于大跨距現(xiàn)場安裝施工。 

2、 可配置成三相四線制、三相五線制等。 

3、 采用標準配置的兩孔、三孔等多孔插頭饋電，引線安全、方便。 

結(jié)構特點

1、照明型母線槽外殼采用軌道式鋁合金型材，裝配簡單快捷，外形美觀。 

2、所有電流等級母線槽采用同一規(guī)格外殼，連接處采用標準連接端子，通用性好。 

3、利用絕緣件支承并隔開絕緣導線，用電安全可靠。 

4、采用通用的兩孔、三孔插座，引出分支電源方便、快捷。 

5、插座設置有利于三相負載均衡。 

6、提供各種現(xiàn)場安裝方式，用戶可根據(jù)需要靈活使用。 

技術參數(shù)

插接式母線槽

插接式母線槽系列，供工頻額定電壓380/220伏配電系統(tǒng)中用，其額定電流為100A、250A、400A、630A、800A、1000A、1250A、1600A、2000A、2500A、3150A、4000A、5000A等。

產(chǎn)品概述

        插接式母線槽作為一種新型配電導線應運而生，與傳統(tǒng)的電纜相比，在大電流輸送時充分體現(xiàn)出它的*性，同時由于采用了新技術、新工藝，大降低的母線槽兩端部連接處及分線口插接處的接觸電阻和溫升，并在母線槽中使用了高質(zhì)量的絕緣材料，從而提高了母線槽的安全可靠性，使整個系統(tǒng)更加完善。該系列插接式母線槽，特別適用于高層建筑，多層工業(yè)廠房，標準廠房，機床密集的車間，產(chǎn)品工藝多變的車間，老車間的改造、實驗室、展覽館、體育場等場所，作店里饋電及配電之用，特點具有系列配套，商品性生產(chǎn)，體積小容量大，設計施工周期短，裝拆方便，安全可靠，使用壽命長。 

使用條件

1、安裝場地海拔高度不超過2000米。 

2、周圍空氣相對溫度不大于90% 

3、周圍介質(zhì)溫度不高于+40℃，不低于-25℃，在24小時內(nèi)其平均溫度不超過+35℃ 

4、無爆炸危險的介質(zhì)中，且介質(zhì)中無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體與塵埃。 

5、沒有雨雪侵襲的地方。（如不能滿足可特殊訂制） 

6、TH型母線除上述條件下正常工作外，還適應空氣相對溫度不大于95%和有凝露、有霉菌的地方工作。 

產(chǎn)品特點

       1、母線槽分接方便：所謂插接式母線槽，就是它利用插接的方式把主干線的電源分接到支線去，因此分接十分方便。預制分支電纜其缺點是要向工廠定制；其分支連接方式采用開口的“C”型抱箍，時間一久，能否保證緊箍力？加上每一個分支頭的價格不菲，因此預制分支電纜至今應用面仍不廣。任何一個樓面需要切斷電源，母線槽無須斷電，只要在空載的情況下，取下母線槽的插接箱即可。但要切斷預制分支電纜的分支電源，在帶電的情況下操作是十分危險的。 

       2、母線槽過載能力強：母線槽過載能力強，取決于它用的絕緣材料工作溫度高，母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現(xiàn)已開發(fā)出工作溫度為140℃以上的輻射交聯(lián)阻燃纏繞帶（PER）和輻射交聯(lián)聚烴熱收縮管。而電纜所用的絕緣材料常期工作溫度一般為95℃和105℃，因此母線槽的過載能力遠遠大于電纜。 

       3、母線槽能防止過載失火：2000年8月27日，多災多難的俄羅斯的莫斯科奧斯坦金諾電視塔——第二、歐洲一高樓燃起沖天大火。其原因是電纜過載引起的；寶鋼三只轉(zhuǎn)爐停產(chǎn)，也是電纜失火引起。普通電纜的絕緣層和外皮會燃燒，阻燃電纜在火焰下也會燃燒，只有在火焰離開后才不燃燒，耐火電纜不會燃燒，但價格昂貴，只有消防等不準停電的電源才用耐火電纜。母線槽外殼是鋼制的，不會燃燒，即使銅排的絕緣材料發(fā)生燃燒，火苗也不會竄到母線槽外面。 

       4、母線槽散熱性能好：電纜的絕緣材料（芯線絕緣和外皮絕緣）既是絕緣材料，又是隔熱材料，因此電力電纜在橋架內(nèi)敷設時，多允許敷設2層，其原因日考慮散熱。母線槽利用空氣傳導散熱，并通過緊密接觸的鋼制外殼，把熱量散發(fā)出去，因此它的散熱性能和電纜相比，電纜散熱性能可見一斑了。

        5、母線槽維護方便：母線槽幾乎不必維護，日常維護通常是測量外殼和穿芯螺栓的溫升、進線箱的接頭溫升等，穿芯螺栓若采用4.8級，則需要定期緊固，若采用8.8級的高強螺栓則不必定期堅固。 

主要技術參數(shù)

 注：上表中所給出的技術參數(shù)為部分插接式母線槽的參數(shù)，其他型號規(guī)格的插接式母線槽的參數(shù)這里不再一一列出，咨詢具體詳細參數(shù)請致電我公司業(yè)務或技術部！

★可根據(jù)用戶需要而設計制造特殊型號規(guī)格的母線槽。 

鋁合金母線槽垂直彎：

鋁合金插接式母線槽：

銅管現(xiàn)場圖片

昨天上午，中鐵二十二局集團軌道公司工人順利完成昌平線南延工程風險源多的西土城站2號豎井的橫通道馬頭門，標志著該站主體開始施工，也標志著昌平線南延工程全面復工建設，走上“快車道”。

　　中鐵二十二局集團軌道公司項目經(jīng)理李海生介紹，全長12.6公里的北京市軌道交通昌平線南延工程是地鐵昌平線的三期工程，北起西二旗站，南至薊門橋站。全線沿京新高速、小營西路、京藏高速、學清路、學院路、西土城路敷設。地鐵昌平線是一條連接北京市中心城區(qū)與昌平新城的南北向的軌道交通快速客運線路，連接2022年北京冬奧會重點工程清河站，同時也是昌平地區(qū)進入市中心的重要民生工程。

　　作為北京軌道交通南北大動脈，昌平線南延工程設有8座新建車站，由北向南為新建清河站、小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站、學院橋站、西土城站、薊門橋站。其中，5座車站為換乘站：在清河站，乘客可換乘京張高鐵、地鐵13號線及未來的地鐵19號線支線；在上清橋站，可換乘地鐵19號線主線；在六道口站，可換乘地鐵15號線；在西土城站，可換乘地鐵10號線；在薊門橋站，可換乘正在建設的地鐵12號線。

　　李海生說，昌平線南延02標段包括一座西土城站、一區(qū)間，還有一座車站改造工程，緊鄰小月河、元大都遺址公園等重點區(qū)域，同時與既有地鐵10號線西土城站接駁，風險源極多，西土城站是全線風險源多、施工難度大的單項工程，整個管段僅特級、一級風險源就有42處。